L'Area Aftermarket nella Nuova Mobilità di ½ðʨÓéÀÖ-Aftermarket ha realizzato un approfondimento dal titolo "Vetture elettriche e Aftermarket: cosa ci riserva il futuro?".

Il report restituisce una sintetica fotografia dell'attuale contesto di sviluppo della mobilità elettrica sia dal punto di vista degli attori del sistema della mobilità, sia dal punto di vista degli utenti, concentrandosi sulla situazione italiana.
Pur nella difficoltà di confrontarsi con uno scenario in continuo divenire, vengono quindi presi in esame i principali fattori di incertezza e domande aperte che gravitano attorno alla diffusione di questo tipo di tecnologia.

A questa breve analisi teorica, a firma di Riccardo Buttafarro - Responsabile Area Aftermarket nella Nuova Mobilità di ½ðʨÓéÀÖ-Aftermarket, fanno seguito i contributi di alcune delle aziende associate alla Sezione Aftermarket di ½ðʨÓéÀÖ (Fiamm Energy Technology, NRF, Wolfoil e Landi Renzo) che hanno voluto condividere la loro esperienza sull'argomento, nonché il loro orientamento e le loro strategie in questa fase di forte cambiamento.
Chiude la pubblicazione una riflessione di Alessio Sitran - Responsabile Area Truck & Bus di ½ðʨÓéÀÖ-Aftermarket, focalizzata sugli impatti della transizione ecologica e digitale sul comparto dell'autotrasporto.

½ðʨÓéÀÖ ha recentemente condotto una survey per valutare le implicazioni della crisi del Mar Rosso sulle dinamiche del trasporto marittimo e per capire se e come le potenziali interruzioni della supply chain influenzeranno il settore automobilistico in Italia e in Europa.

Circa il 30% del trasporto mondiale di container passa attraverso il Mar Rosso, una rotta chiave per petroliere e gas, così come per il trasporto di rinfuse. Gli attacchi dei ribelli Houthi alle navi portacontainer hanno spinto le compagnie di navigazione a trovare nuove rotte, reindirizzando verso il Capo di Buona Speranza oltre 200 miliardi di dollari di flussi commerciali dalle ultime settimane del 2023. Le nuove rotte stanno ritardando le consegne e contestualmente aumentando i costi di spedizione, con una forte esposizione ad una nuova interruzione nel commercio globale.

I rispondenti alla survey costituiscono un campione di circa 70 aziende, prevalentemente componentisti. Tra i risultati emersi, solo il 16% degli intervistati ritiene che la crisi nel Mar Rosso non impatti il proprio business. I principali impatti registrati riguardano le tempistiche nella consegna, che risultano maggiori rispetto al normale, mentre il principale segmento di prodotti di cui gli intervistati riscontrano maggiori difficoltà nel reperimento sono le materie prime.