A febbraio, la Germania è al primo posto nel ranking delle immatricolazioni mensili tra i major market². Seguono, nell’ordine Francia, Italia, Spagna e Regno Unito. I major market hanno una quota pari al 68,2% del mercato totale nel mese e, complessivamente, registrano un calo di quota pari a 0,5 punti percentuali rispetto all'anno scorso.

Il Gruppo Stellantis, con quasi 156.000 unità vendute nel mese, rappresenta il 16,2% del mercato europeo allargato a EFTA e UK (2,5 punti percentuali in meno rispetto alla quota di febbraio 2024), ed è secondo dopo il Gruppo Volkswagen, al primo posto con una quota di mercato del 26,8%, mentre il Gruppo Renault è terzo, e ha una quota dell'11,1% e volumi in crescita (più di 10mila unità) rispetto a febbraio 2024. Per Stellantis, assistiamo a un calo delle immatricolazioni rispetto allo stesso mese dello scorso anno del 16,2%.

Tra i principali mercati extra europei, nel mese di febbraio i risultati sono contrastanti, e spicca il mercato degli Stati Uniti in leggero calo. I dati della Cina, invece, risalgono a gennaio 2025. I numeri in dettaglio dalla slide 19.

Mentre l’import di autoveicoli ha origine quasi totalmente da paesi europei (l’88,7% del valore totale importato), l’export con destinazione Europa rappresenta, nel periodo gennaio-ottobre del 2024, il 60,2% del totale. Tra i paesi di destinazione extra europei, gli Stati Uniti rimangono il primo mercato (18,9%), seguiti da Giappone (3,8%) e Cina (2,2%).

Per quanto riguarda il comparto della componentistica, nel periodo analizzato, calano sia l’import, dell'8,7%, che l’export, del 3,1%, con un saldo positivo di circa 6,8 miliardi di euro (era di 5,9 miliardi nello stesso periodo del 2023). L’Europa rappresenta il 78,6% del valore dell’import e il 79,1% del valore dell’export. Al di fuori del continente europeo, la prima macroarea di origine è l’Asia, da cui l’Italia importa il 14,0% di parti e componenti (in valore), mentre la prima macroarea di destinazione dell’export è il Nord America: 9,1% del totale.

Lo Stato da cui importiamo e a cui esportiamo più componentistica automotive è la Germania, che, rispettivamente rappresenta il 24,4% delle importazioni ed il 19,9% delle esportazioni del trade italiano. Seguono, nell'ordine, a completare la Top3, la Cina e la Francia per quanto riguarda le importazioni e Francia e Polonia considerando le esportazioni.

• ±ô’i²Ô»å¾±³¦±ð della produzione di autoveicoli (cod. ATECO 29.1) è in calo del 37,0%.
• ±ô’i²Ô»å¾±³¦±ð della produzione di carrozzerie R&S (cod. ATECO 29.2) incrementa del 7,0%.
• ±ô’i²Ô»å¾±³¦±ð della produzione di parti e accessori per autoveicoli (cod. ATECO 29.3) risulta in calo del 15,4%.
Per quanto riguarda la produzione rilevata da ½ðʨÓéÀÖ, il totale delle autovetture prodotte nel mese di gennaio ammonta a circa 10.800 unità di volume, in calo del 63,4% rispetto a gennaio del 2024.

Analizzando nel dettaglio le immatricolazioni per alimentazione, le autovetture a benzina chiudono febbraio in calo del 20,9%, con una quota di mercato del 26,4%. In flessione anche le autovetture diesel (-36,4% su febbraio 2024), con una market share del 9,9%. Nel cumulato, le immatricolazioni di autovetture a benzina sono in calo del 19,0% (26,6% di quota) mentre continua il trend negativo delle auto diesel (-39,0% e 9,7% di quota nel periodo).

Le immatricolazioni delle auto ad alimentazione alternativa rappresentano il 63,7% del mercato del solo mese di febbraio, con volumi in aumento rispetto allo stesso mese del 2024 (+10,3%). Nel cumulato, le alternative aumentano del 10,5% e hanno una quota di mercato del 63,6% (+9,5 p.p. rispetto al 2024). Le autovetture elettrificate rappresentano il 53,8% del mercato di febbraio, mentre, nel cumulato hanno una quota del 53,5%, con volumi in aumento sia nel mese (+14,0%) che nel cumulato (+15,4%). Tra queste, le ibride mild e full aumentano del 10,2% nel mese, con una quota di mercato del 44,4%, mentre, nel cumulato, risultano in crescita del 10,4%, con una market share del 44,5%. Le immatricolazioni di autovetture ricaricabili incrementano del 35,9% nel mese (quota di mercato: 9,5%) e del 48,4% nel cumulato (con la market share al 9,1%). Nel dettaglio, le auto elettriche hanno una quota del 5,0% e aumentano del 38,2% nel mese. Aumentano anche le ibride plug-in: +33,3%, con il 4,4% di quota del mercato del mese. Nel cumulato bimestrale, sia le BEV che le PHEV risultano in aumento, rispettivamente +70,9% (MS: 5,0%) e +27,6% (MS: 4,1%). Infine, le autovetture a gas rappresentano il 9,9% dell’immatricolato di febbraio, interamente composto da autovetture Gpl (-4,1% su febbraio 2024). Nel cumulato annuo del 2025, le autovetture Gpl risultano in calo dell’8,4% (MS: 10,0%), mentre considerando la totalità delle alimentate a gas il calo è del 10,1%.

A gennaio, la Germania è al primo posto nel ranking delle immatricolazioni mensili tra i major market². Seguono, nell’ordine Regno Unito, Italia, Francia e Spagna. I major market hanno una quota pari al 67,1% del mercato totale nel mese e, complessivamente, registrano un calo di quota pari allo 0,7 punti percentuali rispetto all'anno scorso.

Il Gruppo Stellantis, con poco più 154.000 unità vendute nel mese, rappresenta il 15,5% del mercato europeo allargato a EFTA e UK (2,5 punti percentuali più bassi rispetto alla quota di gennaio 2024), ed è secondo dopo il Gruppo Volkswagen, al primo posto con una quota di mercato del 27%, mentre il Gruppo Renault è terzo, e ha una quota del 9,8% e volumi in crescita (circa 5mila unità) rispetto a gennaio 2024. Per Stellantis, assistiamo a un calo delle immatricolazioni rispetto allo stesso mese dello scorso anno del 16%.

Tra i principali mercati extra europei, nel mese di gennaio risultano in crescita tutti tranne Canada e Turchia. I dati della Cina, invece, risalgono a dicembre 2024. I numeri in dettaglio dalla slide 19.

Mentre l’import di autoveicoli ha origine quasi totalmente da paesi europei (l’88,8% del valore totale importato), l’export con destinazione Europa rappresenta, nel periodo gennaio-ottobre del 2024, il 60,2% del totale. Tra i paesi di destinazione extra europei, gli Stati Uniti rimangono il primo mercato (19,0%), seguiti da Giappone (3,9%) e Cina (2,2%).

Per quanto riguarda il comparto della componentistica, nel periodo analizzato, calano sia l’import, dell'8,0%, che l’export, del 2,8%, con un saldo positivo di circa 6,4 miliardi di euro (era di 5,4 miliardi nello stesso periodo del 2023). L’Europa rappresenta il 78,5% del valore dell’import e il 79,5% del valore dell’export. Al di fuori del continente europeo, la prima macroarea di origine è l’Asia, da cui l’Italia importa il 14,1% di parti e componenti (in valore), mentre la prima macroarea di destinazione dell’export è il Nord America: 9,0% del totale.

Lo Stato da cui importiamo e a cui esportiamo più componentistica automotive è la Germania, che, rispettivamente rappresenta il 24,5% delle importazioni ed il 20,1% delle esportazioni del trade italiano. Seguono, nell'ordine, a completare la Top3, la Cina e la Francia per quanto riguarda le importazioni e Francia e Polonia considerando le esportazioni.

Nel cumulato annuale del 2024, ±ô’i²Ô»å¾±³¦±ð della produzione industriale nel suo complesso registra un calo (-3,4%). Nello stesso periodo, il settore automotive registra un decremento del 22,7%.

A dicembre 2024, i singoli comparti del settore automotive mostrano le seguenti variazioni tendenziali:

• ±ô’i²Ô»å¾±³¦±ð della produzione di autoveicoli (cod. ATECO 29.1) è in calo del 43,4% nel mese e del 29,1% nel cumulato
• ±ô’i²Ô»å¾±³¦±ð della produzione di carrozzerie R&S (cod. ATECO 29.2) cala del 17,5% nel mese e incrementa del 5,5% nel cumulato
• ±ô’i²Ô»å¾±³¦±ð della produzione di parti e accessori per autoveicoli (cod. ATECO 29.3) risulta in calo del 33,5% nel mese e del 20,5% nel cumulato

Per quanto riguarda la produzione rilevata da ½ðʨÓéÀÖ, il totale delle autovetture prodotte nel mese di dicembre ammonta a circa a 10unità di volume, in calo del 64,9% rispetto a dicembre del 2023. Nel cumulato, sono state prodotte circa 310mila autovetture, in calo del 42,8% rispetto al totale annuo del 2023. Il totale degli autoveicoli prodotti nel 2024 ammonta a 591mila, il 32,3% in meno del 2023.

Analizzando nel dettaglio le immatricolazioni per alimentazione, le autovetture a benzina chiudono gennaio in calo del 17,0%, con una quota di mercato del 26,9%. In flessione anche le autovetture diesel (-41,6% su gennaio 2024), con una market share del 9,6% (per la prima volta sotto al 10% di quota mensile dal novembre del 1994). Le immatricolazioni delle auto ad alimentazione alternativa rappresentano il 63,5% del mercato del solo mese di gennaio, con volumi in aumento rispetto allo stesso mese del 2024 (+10,7%). Le autovetture elettrificate rappresentano il 53,3% del mercato di gennaio, con volumi in aumento (+16,9%). Tra queste, le ibride mild e full aumentano del 10,6% nel mese, con una quota di mercato del 44,6%. Le immatricolazioni di autovetture ricaricabili aumentano del 65,6% nel mese (quota di mercato: 8,7%). Nel dettaglio, le auto elettriche hanno una quota del 5,0% e fanno segnare +126,2% nel mese. Aumentano anche le ibride plug-in: +21,0%, con il 3,6% di quota del mercato del mese. Infine, le autovetture a gas rappresentano il 10,2% dell’immatricolato di gennaio, interamente composto da autovetture Gpl (che, da sole calano del 12,2% rispetto a gennaio 2024). Considerando anche le metano, il calo è più significativo ed è del 13,5%.

Nel 2024, il mercato dei veicoli commerciali leggeri nell’UE-EFTA-UK supera i due milioni di unità e registra un aumento del 6,9% rispetto al 2023.

Il mercato degli autocarri con ptt superiore a 3.500 kg conta poco più di 392mila nuove registrazioni, in calo del 5,5%.

Gli autobus con ptt superiore a 3.500 kg sono quasi 46mila, con una crescita del 14,8%.

A dicembre, la Germania è al primo posto nel ranking delle immatricolazioni mensili tra i major market. Seguono, nell’ordine Francia, Regno Unito, Italia e Spagna. Anche nel cumulato è la Germania a dominare, seguita da
UK e Francia. I major market hanno una quota pari al 69,7% del mercato totale nel mese e, complessivamente, registrano una crescita delle immatricolazioni pari allo 0,4% rispetto all'anno scorso; nel cumulato invece
costituiscono il 69,9% del mercato europeo, con una variazione positiva sulle immatricolazioni dello 0,3% (vedi slide 4).

Il Gruppo Stellantis, con poco più di 126.000 unità vendute nel mese, rappresenta l'11,6% del mercato europeo allargato a EFTA e UK (1,3 punti percentuali in meno rispetto alla quota di dicembre 2024), per la prima volta
nell'anno è terzo, dopo il Gruppo Renault, al secondo posto con una quota di mercato dell'11,9%, e il Gruppo Volkswagen, che ha una quota del 26,3% e volumi in crescita (circa 12mila unità) rispetto a dicembre 2024. Per
Stellantis, assistiamo a un calo delle immatricolazioni rispetto allo stesso mese dello scorso anno del 6,7%. Anche nel totale dei dodici mesi, il gruppo italo-francese cala dello 7,3% rispetto al cumulato del 2024, con una market share del 15,2% (era 16,5% nello stesso periodo del 2024) ed è il secondo gruppo dopo Volkswagen Group, che cresce per volumi (+2,5%) e conquista ancora più quota di mercato (26,3%, +0,4 p.p.).

I principali mercati extra europei nel mese di dicembre risultano in crescita tranne il Giappone. I dati della Cina, invece, risalgono a novembre 2024. I numeri in dettaglio dalla slide 19.

Mentre l’import di autoveicoli ha origine quasi totalmente da paesi europei (l’88,7% del valore totale importato), l’export con destinazione Europa rappresenta, nel periodo gennaio-ottobre del 2024, il 60,1% del totale. Tra i paesi di destinazione extra europei, gli Stati Uniti rimangono il primo mercato (18,9%), seguiti da Giappone (3,9%) e Cina (2,2%).

Per quanto riguarda il comparto della componentistica, nel periodo analizzato, calano sia l’import, dell'8,0%, che l’export, del 2,0%, con un saldo positivo di circa 5,8 miliardi di euro (era di 4,9 miliardi nello stesso periodo del 2023). L’Europa rappresenta il 78,4% del valore dell’import e il 79,3% del valore dell’export. Al di fuori del continente europeo, la prima macroarea di origine è l’Asia, da cui l’Italia importa il 14,0% di parti e componenti (in valore), mentre la prima macroarea di destinazione dell’export è il Nord America: 9,2% del totale.

Lo Stato da cui importiamo e a cui esportiamo più componentistica automotive è la Germania, che, rispettivamente rappresenta il 24,2% delle importazioni ed il 20,2% delle esportazioni del trade italiano. Seguono, nell'ordine, a completare la Top3, la Francia e la Cina per quanto riguarda le importazioni e Francia e Polonia considerando le esportazioni.

Nell'anno, il mercato degli autocarri pesanti conta 28.702 immatricolazioni, in leggero calo dello 0,6% rispetto al 2023. Ottobre e novembre registrano un trend negativo, con dicembre che riesce invece a chiudere in positivo.

Il mercato dei veicoli trainati con ptt superiore a 3.500 kg, che aveva chiuso positivamente nel 2022 (+11% sul 2021), ha registrato un calo per il secondo anno consecutivo, passando dal -7,8% del 2023 al ben peggiore -13,1% del 2024.

Per quanto riguarda il comparto degli autobus >3,5 tonnellate, che continua a beneficiare dei fondi per il trasporto pubblico, si registrano volumi in crescita, con un 27% rispetto al 2023, trainato da un dicembre da record: 937 immatricolazioni con un +181,4%, portando il bilancio del 2024 a 6.594 unità immatricolate.